花十万进龙江交投值得吗
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郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗
虽然比不上宋时期的造船业，但明处继承了元的造船技术，总体水平依旧可达世界第一，像常说的郑和宝船，可达五千料，是当时世界上最大的船舰，小的船舰也可达二三千料，这种规模的舰队可让当时任何一国的海军闻风丧胆，自然是当时世界上最强大的水师。
我国伟大的航海家郑和，从明朝永乐三年到宣德八年，曾七次下西洋，到达西南太平洋、南亚、印度洋、东非等地，历经30余个国家和地区，最远到达红海和非洲东海岸的索马里和肯尼亚。据《明史》记载，郑和奉永乐皇帝之命，率领大小船舶200 余艘，官兵27800 余人，其中大型宝船62艘，最大者长44丈，宽18丈，设有九桅十二帆，最远航线达6000海里以上，绘制了最早有航路的航海图。郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是15世纪世界上规模最大的船队。
郑和船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。；明朝前期国力强盛。郑和船队设备先进，拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。纪念郑和远航，能激发我们的自信心和民族自豪感，发奋图强，赶超世界科技的先进水平；郑和下西洋加强了中国与亚非各国的友好往来和经济交流，推动中国人移居南洋，促进了南洋地区的社会经济发展。其开放意识及其作用最值得我们纪念；郑和的开拓进取、敢于探险的精神，以及英勇无畏的气概，最值得我们纪念。
回答了：郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？
无论在规模、技术、指挥、次数、还是航行范围上，郑和下西洋船队都可以说是当时最先进的船队。
首先，从规模上来说，郑和船队由200多只大小船只和两万多人组成。大小船只满载着丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、蔬果、药材、茶叶等物品，可谓价值不菲；同时，除了船还有人，郑和下西洋最多时有两万七千人左右，其中武装护航人员就多达两万人，相当于现代的一个维和部队了。船队人员中有官校、旗军、勇士、力士、军力、余丁、民稍、买办、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，仅医官医士就有130多人、平均150名远航人员配备了一名医护人员，俨然一座移动的海上城市。
其三，从船只的大小来说，据学者推断，宝船长100多米，宽50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥伦布的船只的100倍，是鸦片战争期间英国战舰康华丽号的8倍多。如今许多造船技术已经失传，也有人建造出长31米，宽8米，可以装载250吨货物的没有现代技术的船只，但在郑和船队中，这只是一种最小型的货船。据明代史料记载，在郑和的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量能达2万吨以上，还有运输的马船、粮船、战船、载运兵员的坐船、水船等，如此大的宝船，无疑创造了世界之最！
其四，从船队航指挥上来说，郑和对船队的通讯联络进行了严格的规定。“昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇雾、雪、雨等天气，则用铜锣和炮声联络”，“前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等都统一指挥”，使郑和的命令可以高速准确的传达到每一艘船上，船队动作整齐划一。有学者称郑和的船队就像一个现代企业公司一样，企业公司有市场部、财务部、人力资源部等，船队各部门也分工细致。在广阔的海面上，船只以三角形的队形扩展开来，领导的船称为母船，靠近指挥的船只会看到视觉形象和听到声音，然后将信息传给外围的船只，所有的信息将会以同一种方式从船队的一部分传向另一部分，就像现代的网络一样。在没有先进通讯技术大明王朝，用人工方式在大海上传达信息，并做到万无一失，让人们见识了东方文明的智慧和伟大。
珍惜当下，世界和平！
明成祖朱棣时期，为了彰显国威，也为了促进经济、文化繁荣，朱棣先后派郑和七下西洋。在历史上，有四次详细记录。郑和下西洋的规模和人数，在中国古代都达到了顶峰，对当时和后世，都产生了积极深远地影响。 
一、七下西洋的背景
燕王朱棣篡位之后，积极主动发展与域外国家的邦交，试图构建一个以中国为主导，有等级秩序的和谐理想世界。另外，随着明朝经济的不断发展，手工业、造船技术也在不断提高，各国商贾之间交往甚密，一定程度上使得郑和下西洋成为了可能。
对于历史上流传的关于郑和下西洋的目的，有很多说法，例如说为了寻找建文帝，为了扬我国威，为了军事扩张等等。不管出于何种目的，皇帝能举全国之力来促成这件事，足见皇帝的决心，其目的肯定也不只在某个方面。
那么郑和的团队到底多大呢？可以说，郑和下西洋的场面已经远超我们的想象。
二、队伍庞大，规模空前
公元1405年至1433年间，郑和七下西洋。据《明史》记载，郑和下西洋时，一共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船高61.6米，长151.18米，是当时世界上最大的航海船，为了启动这艘船，至少需要两百人同时发力。每艘船可容纳上千人，算下来也有2万多人的队伍。而且一路跟随的还有200多只海船。郑和每下一次西洋，花费大约600万两白银。有史料记载，郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。
郑和七下西洋所走的路线都有不同，最远的时候一度到达了东非麻林迪和孟加拉等地。郑和下西洋虽然得到了国家的鼎力支持，但光鲜背后都会遇到重重困难，因为是远渡重洋，所以对航海技术的要求就非常高，对天文地理知识的掌握，包括语言沟通等等，这些在当时都是很难以想象的事情。所以郑和七下西洋的困难超乎寻常，没有一定的胆识和勇气，别说七次，就是一次也很难完成。
三、七下西洋产生的影响
通过郑和下西洋，船队所到之处基本上都建立了理想的外交关系，一定程度上促进了经济和文化的交流。同时，给这些落后的国家和地区，也带去了大明王朝先进的生产理念和生产力。郑和下西洋也展现了明朝时期经济的繁荣以及航海技术的先进。
发展经济只是朱棣的一个想法，建立良好的外交关系才是重点。通过下西洋的壮举，在军事外交上，不仅推翻了苏门答腊岛的政权，而且还让斯里兰卡王国臣服于明朝廷。随着军事、经济的不断发展，大明王朝已经超越元朝，占有了朝鲜半岛，也扩大了明朝版图。
孙中山：乃郑和竟能于十四个月之中而造成六十四艘之大舶，载运二万八千人巡游南洋，示威海外，为中国超前轶后之奇举；至今南洋土人犹有怀想当年三保之雄风遗烈者，可谓壮矣。
邓小平：恐怕明朝明成祖时候，郑和下西洋还算是开放的。
郑和的船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船只上配备航海图和罗盘针，船队航行于太平洋和印度洋的广大海域之间，到达亚非三十多个国家，最远到达非洲东海岸和红海一带。
在当时算选进了它的旗舰相当于战列舰有好几艘同级的就相当于好几只战列舰编队，它们只到东非换了几只长颈鹿就回来了，没有发现奥洲大陆也没继续沿非洲沿岸走，欧洲几十年后航海技术就遥遥领先了。而中国又禁海了港口里的大船都让人拆掉做棺材了[抠鼻][鼾睡][惊呆][钱][强][吃瓜群众][呆无辜][再见]
黑龙江出现疫情，为什么不做全民检测
黑龙江局部地区出现疫情，都和我们的邻居俄罗斯有关。东宁市是口岸设备安装人员，绥芬河市是口岸互贸搬运工人及密接者，塔河县是从俄罗斯归国工人。换句话说，俄罗斯的疫情不但人传人，而且物传人，作为拥有多个国家一类口岸的黑龙江省，且本省居民在俄经商、务工众多，在保障中俄口岸货物正常流通的情况下，百密难免一疏，个别从业者因自身防护观念、措施松懈，最终导致疫情在几个口岸小城市出现个例。
截止到今天，东宁市、绥芬河市己经做完全民核酸检测，疫情防控己做到战时状态了。塔河县那例患者，因为是闭环管理，相对安全一些，在哈市的密接者正在寻找中（患者全程配带口罩）。
应该说，作为今年四月绥芬河口岸疫情亲历者，耳闻目睹黑龙江人如何舍小家、顾大家防控俄罗斯疫情传入，尤其很多口岸经商、务工人员因此破产、受损、失业，对于经济下行的龙江人来说雪上加霜。
把好国门，守住边疆，是黑土地几代人持之以恒的信念。龙江儿女可能不需要像援藏、援疆那样照顾，但需要全国各地人民此时此刻的关心关爱，正应了那句话：一方有难，八方支援。如果什么也做不了，请你默默支持！
根据黑龙江省疫情最新通报，2020年12月11日，新增加3例冠状肺炎病毒确诊病例。东宁市1例，绥芬河2例（其中1例境外输入病例）。
根据当前的疫情发展，黑龙江省疾控中心，牡丹江疫情防控指挥部高度重视，已经对病例感染者的密集接触者隔离观察。
东宁市地处黑龙江省的东南，东与俄罗斯接壤，属于牡丹江所辖边境县级市。做为出入境城市，境外输入的风险会进一步加大，根据当前严峻的疫情形式，东宁市疾控工作指挥中心于12月13日下发通知，对城市出入车辆和人员严防严控，坚决打好这次疫情攻坚战。
关于黑龙江的疫情为什么没有对全民检测，我个人认为，现在黑龙江省发生的疫情到目前为止，从本月12月10日开始出现的两例本土病例，在无症状感染者的密集接触者中还没有大量人员肺炎病毒感染，因此现在没有必要做全民检测。
中俄跨黑龙江首座公路大桥顺利合龙, 你怎么看
中俄大桥合龙，开创了二国交通贸易合作新的一页，有利于互联互通，贸易物资过江的货运。
黑龙江大桥的通车，打开了龙江向俄国贸易的窗口，建设南深北黑，对提高了边境城市黑河的战略地位，俱有十分重要的意义。
为振兴东北，加快黑龙江的发展，开了个好头。
中俄黑河龙江大桥经过二十多年艰难历程，终于建成合陇，这是一带一路新的里程碑。但今后的贸易往来更复杂，俄罗斯的政策不稳定性是人所众知的，因此，在今后的合作中互惠互利，有更多的货物源源不断在中俄龙江大桥奔驰，才能获利还贷，符合民意，发展经贸走向新时期!
云众物流介绍
佛山市云众物流有限公司成立于2020年09月02日,注册地位于广东省佛山市顺德区龙江镇世埠社区居民委员会长路新坑路2号(住所申报),法定代表人为黄建福。经营范围包括一般项目:国内货物运输代理、普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)、
明朝郑和下西洋用的宝船在当时究竟有多强
“宝船”是郑和船队的统称，但同时又是郑和座舰的特称。
古代中国的船舶大致可以归为三大类：福船、广船和沙船。远洋水深浪大，按其适航性、浮性、抗沉性、快速性、耐波性的要求，长宽比小的尖底船优于平底船，船队最多的是福船和广船，而最主要的还是常见于闽、浙一带的福船类型。而郑和座舰应该是其中最大的、最雄伟、最华丽的一艘福船。
福船的特点是“上页如衡，下侧如刀”，吃水深，抗御风浪能力强，破浪而行。福船艏尖艉宽，船尾以马蹄型结构封尾，两舷四层，廊柱挺立，雕花隔扇，阶梯起伏，布局协调。船身侧绘有半月水波纹，船尾有龙凤呈祥饰物。华丽而壮观，俨然如一座小型的帅府。
郑和宝船到底有多大，一直是一个极具争议性的话题，到底是不是传说中的44仗4尺那么长的大宝船？
从郑和下西洋编队人员总数分析，说明郑和下西洋的宝船主要船型为二千料海船（20仗长左右的福船），郑和七下西洋船队的舰船总数和人员总数有多重记载，虽不完全一致，但大体相当，即舰船总数在48-208艘之间，人员总数在27000-27800人之间。
四川张箭先生认为：“从人数，船数，吨位之间的比例来看，郑和远航经常是2.7万多人，两百余艘船只，就按200艘算，每船才承载130余人，可在208艘船中，排水量数万吨的大宝船就有几十艘，而这么大的船每艘可乘载数千人，可见其人数、船数、吨位三者之间不太成比例。”
而一艘超过30仗的大海船，据史料介绍，需要水手600人，一橹15-30人操作。如果郑和下西洋的船队规模是200艘，显然2.7万人的是无法操作几十艘两大号宝船，外加其他各种船只。（按一艘2大号宝船600水手，400士兵计算）
人数规模和船只吨位之间不成比例，说明了下西洋的宝船可以没有44仗那么大，但是这并不代表当时的造船水平达不到。
从古代造船史来分析，唐、宋、元以来造船业已经十分发达，经过唐代的十八仗海船，到宋代的三世来仗神舟，到元末时有12帆，水手600人记录。那么，明朝存在40多仗的巨船，以当时的明朝国力和技术水平来看，是可以实现的。
关于郑和下西洋，我们并不是要与其他比较，而是要知道了解它的历史。郑和下西洋时期的船队规模，即使是四个世纪之后，也可以堪称世界第一。
世界海上帝国分别有日不落时期英国，大航海时期西班牙，与如今的美国及二战时日本，七下西洋的明帝国。荷兰与葡萄牙两国海上力量盛极一时，但也只得到海上车夫的名号。
在建成南京龙江天妃宫之后，在南京狮子山下兴建了静海寺。寺中刻有郑和立的《南京静海寺碑》。现有残碑记载：“将领官军乘驾二千料海船，并八橹船……”。现在学者估算二千料海船排水量约为1500吨。（注：料为古代计量单位，或以一石粮食为一料，或以两端截面方一尺、长七尺的木材为一料）
南京洪保墓发掘出一段碑文“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶”。这就代表着郑和下西洋船队中有着超过3000吨位的大船。
郑和船队由200余艘不同用途、不同船型的远洋海船组成，将士二万余名，规模宏大，人员众多，组织严密。其舰队总吨位共将近20万吨规模，在当时也是碾压欧洲各国的存在。
郑和宝船与哥伦布旗舰圣马利亚号的比较
如果单纯按20万吨的吨位来算，即使是1921年第一次世界大战结束，法国海军总吨位17.5万吨，意大利海军总吨位将近15万吨。
《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有多种类型的船舶，除了宝船外还有几种：一种叫马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。
一种叫“粮船”， 是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。
另一种叫“坐船”， 是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。
值得注意的是，明郑年间，在大西洋舰队的指导下，势力十分强大，但最为严重的是，后世的论战。据史料记载，当不属郑时，后勤基地，凭借其舰队的全部力量。据史料记载，每次在郑西的指导下，人数最多的船只都是在20004199751艘，拥有200多艘船只。
但我是一袋土，海，那么多人，那么多船的后勤保障是必要的，你可以想象得到。第一次战争，当时英国舰队刚开始只有四千人，才能够逐步增加到五千人，而第二次战争，英国军队郑和舰队分别为就一个人而言，差距很大。郑海舰队是当时最大的舰队，直到明朝末期才给出这个数字。
而此时的郑和船队拥有世界上最大、技术最先进的海船，这也是创建伟哥大船队最快的速度。于是，一袋外国研究人员说，郑征的舰队曾说过，这是舰队的任务，是海军或海军的指挥官，是总司令。更重要的是，即使它是一个古老的战争地球，即使它不再只是一些朝代，它也可以做到不惧外国人，平息他们的革命，消灭他们的大部分军队，不惧外国人的暴动。
郑一直都是值得我们国家骄傲的一件事，但也有很多人不这么认为”，说只有在郑附近的东南亚国家，东南亚国家一般都比较弱，如果和同时，欧洲舰队大概也和其他国家一样。郑和在十五世纪就已经结束了，当时的欧洲国家没有“武力”，直到十六世纪，西班牙才开始对海洋行使统治权。
在英国，李约瑟博士曾经说过，对中国明朝初期海军的评估，在当时中国海军的历史上比亚洲任何其他国家都要严重，在当时欧洲国家的海军力量。不幸的是，清朝皇帝之后又关上了防海门，没有结果。归根结底，君主没有眼睛可以使一个国家的力量后退，特别是军事力量。感谢您的来信，文件由小毛发自原始的历史，带着关注，与您的知识长期在一起。
明成祖朱棣即位之后，社会经济相当繁荣，国力非常强盛。为了“示富强于域外”，从而提高明朝在世界上的地位和威望，明成祖就派郑和（小名马三宝）率领船队七次下西洋，从而达到友好交往，互助互利，相互贸易的目的。
郑和从永乐三年（1405年）到宣德八年（1433年）先后七次下西洋，在这七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏刘家港集结，一路向南，经过台湾海峡，占城，远航至西太平洋，过马六甲海峡至印度洋，访问了三十多个国家和地区。其中包括苏门答腊，古里，榜葛剌，阿丹，左法尔，满剌加等，最远到达非洲的东海岸木骨都束和红海沿岸的天方。
郑和下西洋是中国古代规模最大，船只和海员最多的远洋航行，船只最少时也有六十多艘，一万多人。规模最大时有船只二百多艘，随行人员共有27000多人。
远航船只根据功能不同可分五种：宝船，商船，货船，兵船和战船。宝船性能最好，上面装满了金银货币、上好的茶叶、精致的丝绸和精美的瓷器。每到一个国家，就把这些礼品送给人家，以表达自己往来通好，怀远以德的愿望。航行中，宝船位于船队的中间。宝船的外面是商船，上面装载着大量的商品杂货，每到一个国家和地区，就和当地人进行商品贸易，互通有无。商船的外面是货船，上面装载着随行人员所必须的生活日用品及大量的淡水。货船的外面是兵船，上面乘坐着大量的士兵，一旦出现意外情况就可以马上投入战斗。兵船的外面是战船，上面装载着先进的火炮，主要作用是防止海盗的偷袭，保护船队的安全，为整个编队保驾护航。
每次远航，整个船队规模浩大，前不见头，后不见尾，绵延一百多里，充分展现了一个大国的气度和威严。
据史籍记载，郑和下西洋的时候，没有后勤基地，全凭借舰队自身的力量。可见，郑和舰队的厉害，不是后来的欧洲舰队所能比肩的。据史籍记载，郑和每次下西洋带领的人数都在两万七千人以上，船只都有两百多艘。
陆地上的两万七千兵马都很多了，海上这么多人需要多少船只和后勤保障可想而知。第一次鸦片战争的时候，英国的舰队开始只有四千人，后来才渐渐增加到一万九千人，而第二次鸦片战争，英法联军总共才一万七千多人。和郑和舰队的两万七千人相比，差距很大。郑和的舰队，是当时海上最庞大的舰队，直到明朝末年郑成功才打破了这个数量。
而且郑和的舰队拥有当时世界上最大的船只和最先进的海上技术，也是世界上最早建立的一支大规模远航船队。正因为如此，很多外国学者说郑和的船队是特混舰队，说郑和是海军司令或者是海军统帅。更重要的是，即使是陆地上的战争，古代也只有不多的几个朝代，能做到不怕番邦，能够平息他们的叛乱，剿灭他们的军队，大多数奈何不了作乱的番邦。
英国的李约瑟博士曾经评价明朝初年的中国海军说，当时的中国明朝海军在历史上比其他任何亚洲国家都厉害，甚至超过了当时的欧洲国家的海军实力。这个英国人的评价，可以看出当时郑和舰队的实力之强。可惜后来清朝的皇帝闭关锁国，导致了清朝海上无防的结果。归根结底，统治者没有眼光会导致一个国家的实力落后。
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